《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》獲批 未來(lái)15年，決勝產(chǎn)業(yè)鏈
10月9日，為適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)和綠色消費(fèi)新需求，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)通過(guò)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），明確引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動(dòng)建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。“《規(guī)劃》指明了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭作用、支柱地位將進(jìn)一步凸顯”、“《規(guī)劃》展現(xiàn)了國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的升級(jí)，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)在研發(fā)等環(huán)節(jié)上下功夫，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈向用戶(hù)端轉(zhuǎn)型”……談及《規(guī)劃》，行業(yè)人士紛紛對(duì)其政策利好作用給予充分肯定。
對(duì)于新能源汽車(chē)零部件企業(yè)而言，《規(guī)劃》究竟給出了哪些政策信號(hào)？未來(lái)的高質(zhì)量發(fā)展之路，應(yīng)該怎么繼續(xù)走下去？
■立足10年市場(chǎng)推廣和國(guó)內(nèi)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇
《規(guī)劃》主要強(qiáng)調(diào)了四大關(guān)鍵點(diǎn)。一是加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車(chē)用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開(kāi)發(fā)創(chuàng)新；二是加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用；三是鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際合作，四是加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車(chē)的政策支持。
鷗瑞智諾能源科技公司董事長(zhǎng)盧祥軍認(rèn)為，《規(guī)劃》主要起到兩方面的作用，一是提振產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心，特別是新冠肺炎疫情之后，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量一度下滑比較嚴(yán)重，特別需要增強(qiáng)行業(yè)信心；二是保住產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，雖然整個(gè)新能源行業(yè)實(shí)現(xiàn)了一定的轉(zhuǎn)型升級(jí)，但技術(shù)儲(chǔ)備還不是特別雄厚，仍需要政策的支持和鼓勵(lì)。
此前，受補(bǔ)貼退坡、疫情突發(fā)等因素影響，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。隨著實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、利好政策頻發(fā)，市場(chǎng)開(kāi)始加速回暖。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，今年9月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)13萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.9％和26.2％，同比增長(zhǎng)48.0％和67.7％；今年前9個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)73.8萬(wàn)輛和73.4萬(wàn)輛，同比分別下降18.7％和17.7％，降幅比1～8月收窄7.5個(gè)百分點(diǎn)和8.7個(gè)百分點(diǎn)。
關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)無(wú)疑是《規(guī)劃》中非常重要的方面。雖然正式文件尚未發(fā)布，但根據(jù)征求意見(jiàn)稿，新能源汽車(chē)核心技術(shù)攻關(guān)主要包括實(shí)施電池技術(shù)突破行動(dòng)，開(kāi)展正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵核心技術(shù)研究，加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān)，加快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新工程，支持企業(yè)跨界協(xié)同，研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)安全和多模式評(píng)價(jià)測(cè)試等關(guān)鍵技術(shù)，突破車(chē)載智能計(jì)算平臺(tái)、云控平臺(tái)、高精度地圖與定位、V2X、車(chē)載高速網(wǎng)絡(luò)、關(guān)鍵傳感器、智能車(chē)載終端、線(xiàn)控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)與產(chǎn)品；實(shí)施新能源汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)提升工程，突破車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)載操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構(gòu)、高效高密度驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，攻克氫能儲(chǔ)運(yùn)、加氫站、車(chē)載儲(chǔ)氫等氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用支撐技術(shù)。支持基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵生產(chǎn)裝備、高端試驗(yàn)儀器、開(kāi)發(fā)工具、高性能自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等基礎(chǔ)共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，攻關(guān)新能源汽車(chē)智能制造海量異構(gòu)數(shù)據(jù)組織分析、可重構(gòu)柔性制造系統(tǒng)集成控制等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展高性能鋁鎂合金、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等車(chē)輛輕量化關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
“現(xiàn)階段，動(dòng)力電池企業(yè)最重視的應(yīng)該是電池材料體系、電池生產(chǎn)工藝、電池管理尤其是熱管理和安全管理方面的技術(shù)，包括電芯高層級(jí)的成組技術(shù)、降本技術(shù)以及與車(chē)輛一體化方面的應(yīng)用技術(shù)。”曹廣平告訴記者，動(dòng)力電池企業(yè)面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)從國(guó)內(nèi)政策指導(dǎo)車(chē)型的電池配套工作中，抽出大量專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員回歸技術(shù)突破的主戰(zhàn)場(chǎng)，否則很有可能錯(cuò)失發(fā)展新機(jī)遇，得不償失。
■三方面著手 完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
整車(chē)的發(fā)展與零部件產(chǎn)業(yè)鏈息息相關(guān)。政策從快充、公用充電設(shè)施保有量提升、鼓勵(lì)換電模式三大方面來(lái)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得目前的充電難題有望解決，從而進(jìn)一步提振終端需求。
“《規(guī)劃》的亮點(diǎn)是對(duì)于換電模式的鼓勵(lì)和支持，可以帶動(dòng)3萬(wàn)億～6萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模。應(yīng)該說(shuō)，市場(chǎng)選擇了換電模式，政策順應(yīng)了市場(chǎng)發(fā)展的要求。目前車(chē)電一體化還有很多技術(shù)瓶頸，采用換電模式可以加以解決?！北R祥軍說(shuō)。
“產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線(xiàn)選擇等方面的主體地位?！辈軓V平表示。
信息來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)